Evo jedne starinske tuning metode i po meni prave... Sad me interesuje da li je veca ili manja potrosnja posto zakljucujem da su performanse bolje jer nema otpora onako hrapavog gusa, a svako ko zna Toricelijevu formulu za protok fluida razume da to dosta suzava protocni deo same cevi...Prvo to a posle gde i koliko para?
МОЈ АУТО НИЈЕ СТАР,ОН ЈЕ САМО РЕГИСТРОВАН 24 ГОДИНЕ
meni je na opel astri rađeno nešto slično,na glavi motora su polirani kanali za zrak a ispuh je radjen da sve 4 cijevi idu u jednu,polirane su i glave ventila a na usisu je sportski filter a ispuh ima samo jedan lonac sa dvije cijevi a ti omjeri mješanja zraka,goriva i iskrenje svijećice je modificirano sa novim čipom,sve u svemu povećana je i snaga i potrošnja. ima puno ljudi koji poliraju glavu motora a cijena je najmanje 500€
tri puta pilim. . . tri puta kratko. . .
Opet je mzoda potrosnja samo zbog cipa, jer ovo su stvari koje su bolje po motor, ali ih ne rade fabricki zbog cene i vremena koje treba za to...
МОЈ АУТО НИЈЕ СТАР,ОН ЈЕ САМО РЕГИСТРОВАН 24 ГОДИНЕ
Chip drasticno povecava potrosnju ma sta god pricali i ko god da radi,ne moze auto da ide bolje i brze a da manje trosi...Standardna potrosnja je na 807-ici bila oko 8-9L na 100Km i kad zavrti turbinu na kompu je pokazivalo oko 20-ak L a sad nikad nije pala ispod 11-12L na 100Km al zato kad zavrti... Bord pokaze do 30L na 100Km i ja mislim da ne moze preko da pokaze...Nije zdravo...
R4 nema turbinu niti cip zato necemo o tome!
Nego moze da ide bolje a amnje da trosi, kako roka gorivo kad je previse poranjeno paljenje a nema snage nizasta, ili kad je previse pokasnjeno kako guta zivo gorivo... R4 najmanje trosi kad najbolje ide, naravno to bolje moze da bude malo nerealno povecanjem potrosnje na karburatoru, ali i tu ima granica jer krene da preliva... A kad bi smesa lakse ulazila i ne zadrzavala se po obodima usisne grane, a dim lakse izlazio verovatno bi motor lakse radio i sa manje gasa davao malo vise snage i zustrine, a manje gasa=manje potrosnje...
A o poliranju glave tj ventila i kanala cemo u nekoj drugoj temi, to bi mogao neko ko je vec radio, ali za to koliko znam bas treba majstor a i verujem da je dosta skuplje...
Ja sam ovu temu postavio zato sto bi ovim zahvatom nesto dobili (ne puno), a sto se tice glave da nije to sto jeste i da ne znaci motoru to sto znaci zvala bi se dupe! (sto rece jedan stari majstor)
МОЈ АУТО НИЈЕ СТАР,ОН ЈЕ САМО РЕГИСТРОВАН 24 ГОДИНЕ
Ejla!
Kao sto sam nekoliko puta rekao, ja sam na svojoj Katri imao jedno vrijeme malo nafriziranu glavu... Uz taj zahvat je isao i homemade ispuh, odnosno izduv, kako vi kazetei dupli karburator.
E sad... potrosnja...
Meni je moj Kvatrofonix, tada, trosio u nekom normalnom, ali uistinu normalnom rezimu rada izmedu 7 i 8 litara. Ako se suzdrzavas i zbilja si 'pristojan', ide i cijelu litru dolje, ali... Znao sam i sprasiti i cijeli rezervoar u jednom danu... Vracam se kuci na rezervi, a napravio manje od tristo kilometara... I preko deset litara, ali vrijedi potrosenog goriva,
Ne mogu suditi o potrosnji na samu ovu temu jer sam imao dupli karburator, ali sto se tice poliranja, samim time sto su ispolirani usisi i ispusi, a pogotovo sa protocnijim auspuhom (tu grana igra, usudio bi se reci, vise od 75% price) motor razvija vecu snagu i trebao bi manje trositi u odnosu na standardni motor za istu zadanu brzinu. Aliii... Uvijek je ta desna noga malo teza na gasu, jer motor bolje vuce...
Sto se tice same modifikacije glave toplo preporucam, naravno u nekom razumno-realnom obimu.
A ako bude nekoga interesiralo, neka pita pa cemo i o tome malo prodiskutirati...
Master of the 25kW - Toruk Macto
...''...Mayday, Mayday, Mayday Calling all stations.This is Golf Mike Oscar Victor Juliet IMC CU.NIMB.ICING In great difficulty.Over...
Welcome's waiting... We're anticipating... You'll be celebrating, when you're down, and braking
...'' (M.Oldfield;Five miles out)
Poliranje usisne grane i sedišta usisnih/izduvnih ventila će nesumljivo poboljašati performanse motora a samim tim i potrošnju.
gde polirati? Kod kuće, kad imaš slobodno prepodne... Koliko para će te koštati zavisi od toga koliko piva možeš da popiješ
Treba ti alat za poliranje koji možeš da vidiš na ovom linku (pod brojem DA 5802)
http://images.google.com/imgres?imgu...%3Dsr%26sa%3DG
Mico, a zasto samim tim i potrosnju, kad sve bolje ide i lakse sa istim gasom...Frik rece da ce biti teza noga posto bolje vuce, ok to je tacno, ali recimo teoretski da se mozemo kontrolisati...
МОЈ АУТО НИЈЕ СТАР,ОН ЈЕ САМО РЕГИСТРОВАН 24 ГОДИНЕ
jedna od nacina na koji mozete da podignete snagu vaseg motora je da skinete glavu i da odnesete na obradu. onome sto je obradjuje kazete da je skine do maksimuma. svaka glava moze da se brusi do odredjene tacke, preko toga je ne upotrebljiva. mana ovoga je sto sledeci put glava vise ne moze da se obradjuje. poliraju se usisni i izduvni kanali na glavi i usisna i izduvna grana. kod 4-ke je to malo problem zato sto profil jednog kanala u grani je manje vise kvadrat, a ne krug pa ne znam samo kako ce to iko uspeti da ispolira. ako se neko odluci da spusti glavu, neka zameni karike i letece lezaje, jer spustanjem glave se dobija veca kompresija i snaznija eksplozija. e sad postoji problem kod ovih stvari, a to je sto su motori u 4-ci i suvise slabi, pa je samim tim i radilica tanka. dovoljno je debela za tu fabricki deklarisanu snagu, medjutim ako se snaga poveca, moze doci do pucanja radilice i to najcesce na srednje lezecem lezaju. gtl ce mozda ovakvu modifikaciju izdrzati, ali tl skoro sigurno nece.
slazem se,kada bi noga ostala ista na gasu a sve navedeno ispolirano tada bi i potrošnja bila manja,ja sam na astri radio modifikacije radi povečanja snage bez obzira na potrošnju ali bih na R4 poliranje ispalo kao nježan dovod zraka bez opterečivanja pa bi i potrošnja bila manjaWhitesnake kaže:
tri puta pilim. . . tri puta kratko. . .
Citat
