Posto je na okupljanju diskutovano o cuvenom vakuumu na karburatoru tj zbog razvodnika, neko je rekao da je moguce da se usisna grana probusi i tu utakne crevo koje ide od razvodnika.
Cybertel je lepo utvrdio da zenith 28if ne postoji sa vakumom a uparivani su fabricki sa razvodnicima koji poseduju isti. Ova svar je po meni veoma ozbiljna jel bi dobili startniji auto kiji manje trosi i naravno ciji motor duze radi...
Da li je neko probao nesto slicno i na koji nacin to da izvedemo...
МОЈ АУТО НИЈЕ СТАР,ОН ЈЕ САМО РЕГИСТРОВАН 24 ГОДИНЕ
Код мене је пробушена усисна и ваакум иде на њу
kod mene je u karburator i nisam je brobao da je izvadim
МОЈ АУТО НИЈЕ СТАР,ОН ЈЕ САМО РЕГИСТРОВАН 24 ГОДИНЕ
Obavezno uz slike!
to moze da se resi tako sto odete u prodavnicu koja prodaje opremu za plin i kupine cevcicu za usisnu granu koja sluzi za vakum za vakumski uredjaj. probusite granu, nareznicom narezete navoj, zasrafite cevcicu i zakacite crevo.
Jeste,ja sam to rekao i probao sam da skinem crevo od vakuma sa karburatorima i da ustima napravim podpritisak u momentu dodavanja gasa,motor se lako vrti kao blesav,e sad,jedino nisam siguran za koji podpritisak je dimenzionisan vakum aparat na 4-ci i dali su isti vakum aparati kao na 5-ci mk motoru,a ako jesu,koji je promer rupe na sisici na usisnoj grani...Whitesnake kaže:
R4- LEGENDE DES RUE PARISIENE
Evo ovako ova prica ne pije vodu jer na mom zenitu 28if ipak postoji otvor za vakuum koji savrseno funkcionise. Vakum na usisnoj je prilicno jak, a ovako na karburatoru je to samo rupa spolja do iznad leptira gasa, ko nema moze da probusi, jer tako je moguce kontrolisati jacinu vakuuma mnogo finije. Kada bi vakuum bio konstantno jak onda bi paljenje bilo stalno pomereno (a cemu onda sluzi stelovanje paljenja).
Sale meni je auto tako reagovao zato sto mi je na samom razvodniku vakuum pumpica malo losija a i paljenje malo pokasnjeno, pa mu je ovaj normalni iz karburatora preslab.
Znaci ko nema probusen karburator moze ga sam probusiti iznad leptirica za gas i problem resen.
A da, provera da li karburator ima rupu je prosta, uzmete vakuum crevo, skinete sa razvodnika dunete jako, ako ide znaci ima rupa ako ne onda busite ili menjajte karb
Za ovo znanje hvala mehanicaru Srkiju i njegovom kolegi Vladi, koji mi je objasnio iprincip tegica na TLu
МОЈ АУТО НИЈЕ СТАР,ОН ЈЕ САМО РЕГИСТРОВАН 24 ГОДИНЕ
Ok,ako ti tako kazesh,Ja sam veoma srecan,naravno da treba da bude prohodna rupica na karburatoru,ali se meni chini da kod tebe nije bila,jer smo skidali crevo sa karba,bash da bi proverili da li ima podpritiska...elem,nebitno,vazno da si reshio problem,mene je samo interesovalo da li ona rupica treba da bude probijena i koji je promer,jer,kao shto i sam znash,mnoge su fabrichki zablindirane(neprobushene)
R4- LEGENDE DES RUE PARISIENE
Meni je na toj rupi iznad leptirica stavljeno crevo od plina,a pte toga je islo crevo iz glave motora,sada je to crevo spusteno dole.
Vaš status
