U pravu si Doc, najteži oblik teškog kriminala...
U pravu si Doc, najteži oblik teškog kriminala...
Imam set ovih lezecih. Kupljeni dosta davno navodno kao standard za R4 GTL (1128). Jedino sto se na kutiji vidi je da jeste standard i da su Clevite. Sve je vise verovatno da nisu za motor 1108 ccm. U mnogim katalozima stoji da su za Renault samo.
Zna li neko mozda nesto vise, odnosno ume li da desifruje oznaku.. Naravno, hvala unapred za svaku pomoc.
IMG_0440.jpg IMG_0444.jpg
Poruku je izmenio allez-y, 14.01.2013 u 23:59 Razlog: nije Goetze proizvodjac, vec Clevite
Na ovom internet sajtu
http://www.preventivomeccanico.com/r...&price=1%2C100
sam našao da piše da su za Reno 5 i 18, ne piše da je standard ali to nije bitno jer standard i sve specijale imaju istu šifru samo se razlikuju na kraju, pa piše std ili 0,25 (to je prva specijala) ili 0,50 (to je druga specijala). Ovde piše 1,00 (to je verovatno IV specijala, ako to uopšte postoji). Inače Ležeći ležajevi za Reno 4 GTL, Reno 5 I (1.108, 1.289, 1.397) i Reno 18 (1.397) su isti, tako da verovatno imaš odgovarajuće.
MBS/5 1381 AL 1,00 REN.R5/18
Poruku je izmenio reno 4 silen blok, 15.01.2013 u 10:53
Sta reci, odgovor kao na dlanu ! jos i povoljan za mene u ovom slucajureno 4 silen blok kaže:
.
Ja nisam uspeo dalje od 1.289 i 1.397. Na to sam naisao na jednom sajtu, zato sam i bio pomislio da ne ukljucuje 1.108..
Hvala na brzom odgovoru silen blok i zaista respect za umece u potrazi i tumacenju oznaka delova.
Ne mogu a da se ne pohvalim. Moj beli GTL opasno preti da dobije nadimak "white efficiency". U proteklim danima je presao 270+ km i potrosio nepunih 14 l (sipano za 2000 dinara). Kazaljkica na meracu goriva je tu negde gde je bila, mozda cak i malo u plusu. Matematika kaze da je to nekih 5,1 l/100km. Voznja jeste bila penzionerska, 8-9 banki, ali ja takvu i volim sa cetvorkom. Bilo je i lokala i otvorenog puta. Jednom recju, mali je stedisa samo takav. Cheers!
Prosli vikend sam se bavio ugradnjom mekog krova. Nije nikakva novina jer je puno price i iskustava vec podeljeno na ovu temu. Moja prica mozda moze da bude malo drugacija od ostalih jer sam celu pricu odradio sam, iako je preporuka da to rade dve osobe...i moja takodje. Trajalo je sve pun dan i po. Da nisam radio sam mozda bi se moglo sve smestiti u jedan dan.
Evo par detalja iz prvog dana.
Poslednji pogled na legendarni krov..
image.jpg
- jos malo alata. kirner 6mm debljine prirucno napravljen od pecurke ventila. vazan zbog pravilnog obelezavanja jer su rupe istog precnika..
- pre obelezavanja mesta za rupe, veoma vazno da sve bude pozicionirano kako treba i da bude "u vinklu". Ako nije, otuda se kasnije javljaju poteskoce kod povlacenja krova napred-nazad..
- posle obelezenih mesta za rupe i linije za secenje, prolaz sa burgijom 3mm. Pre toga skinuto fabricko nebo, koje je u mom slucaju bilo kao novo..
Vaš status
Citat