Opet ja...:S Izludjuje me vise ovo paljenje!!!
Kad je "ranije", pali na "zub"" - kó mina! Al' se ventili cuju...
Kad "okasnim" paljenje, nece da upali na "zub", duze vergla, ali se ventili ne cuju...
Aman, ko je ovde loood?!
Opet ja...:S Izludjuje me vise ovo paljenje!!!
Kad je "ranije", pali na "zub"" - kó mina! Al' se ventili cuju...
Kad "okasnim" paljenje, nece da upali na "zub", duze vergla, ali se ventili ne cuju...
Aman, ko je ovde loood?!
An, an, an, an, an...!
Možda razvodnik!?
Razvodnik ima malo lufta u osovini, mozda desetu-dve. Platine su ok, ugradjeno je tranzistorsko paljenje. Vakuum je ok. Samo da napomenem - na bezin pali na pola kljuca...
An, an, an, an, an...!
Ma jel' ti to nas zafrkavaš?
Daaaa, daaaaaa... Znaaaaaaaaaam da ce se sada javiti sedamnaest ljudi koji ce reci ''Umene je sve super'' ali... Zna se da je stelanje motora koji ima ugraden plin u biti jedan kompromis i to kompromis izmedu podosta ''aktera''.
Sto ga vise zakreces u pretpaljenje - auto bolje pali. Naravno, sve do odredene granice kada mu je pre prerano paljenje, a zna se desiti da je paljenje toliko rano da alnaser tesko vrti jer dok klip ide gore pali se smjesa za vrijeme kompresije. No, to se onda jako osjeti u samoj voznji jer auto definitivno ne ide kao treba.
Sto ga vise zakreces u ''kasnije pretpaljenje'' auto vise ne škljoca i ide, ajmo reci ''normalno''. Jos vecim zakretanjem u ''kasnije'' auto sve vise i vise gubi na snazi jer se vise ne vrti ''rado'' u okretaje, a na uzbrdicama slabije vuce.
Samo okretanje razvodnika nije jedini uvjet stelanja paljenja. Naravno da je tu zazor platina, stanje platina... Zazor svjecica, stanje svjecica... Stanje kape, stanje rucice. Ja sam nedavno vrati staru razvodnu ruku jer je nova bila kaos. S druge strane, jedna nova rucica sjeda na ''knap'' i auto nema sanse da upali - kao da mrtvaca tjeras da radi godisnju reviziju i bilancu firme... Stavim drugu rucicu koja ''klapara'' i imas osjecaj da jedva stoji - auto krese napo' ključa radi mirno, ne trese se kao korisnici kredita u Švicarcima pred tečajnom listom.
Također - tu je i karburator sa svojim stanjem, sa svojom podešenošču... Često se malo ''lošije'' paljenje kompenzira ''doradom'' po karburatoru.. Malo smjesa, malo minimum i eto - viđu ga, radi k'o Darwill.
I kada sada sve ove parametre''složiš'' da stvar uistinu šljaka kaodarwill - onda se ugradi plin koji sve razj...PIIIP!!!...be. Plinu treba malo podesiti karburator ''da bolje upali'', te da ima dobar rad i na plinu i na benzinu. Opet se paljenje i karburacija ''raštelaju'' i opet se izvodi kompromis ''da sam rupu vuk bude kopao sit, a koza sama cijela upada'' ili kako se već kaže
Uglavnom... Ako nista, bar ti nikada nije dosadno čeprkajući oko auta. Taman kad ga ''dobijes'' sve nesto mislis da ... Ma kao da slabije ide, pa mu ''očepiš'' plin, ali sada je i potrošnja za litru plina veća...
Al' i dalje pali na pola kljuca..
Ma život je lep...
Master of the 25kW - Toruk Macto
...''...Mayday, Mayday, Mayday Calling all stations.This is Golf Mike Oscar Victor Juliet IMC CU.NIMB.ICING In great difficulty.Over...
Welcome's waiting... We're anticipating... You'll be celebrating, when you're down, and braking
...'' (M.Oldfield;Five miles out)
Evo 'vako...
Kupio sam nove kablove (neke za keca u AP Sportu), nesto ispod hiljadarke. I nove svecice, EYQUEM. Sutra menjam. Skinucu karburator, ocisticu ga koliko mogu. Razmontiracu i razvodnik, pregledacu sve, podmazacu, podesicu zazor na platinama. I 'bem li ga sta vise da podesavam... :(
An, an, an, an, an...!
Zamenjeni kablovi i svecice. Nastelovani ventili. Remontovan razvodnik. Nastelovane platine. Opran karburator i podesena smesa. "Nastelovano" paljenje.
Zakljucak: ISTI KU...C... E, zivim za dan kad cu da ga recikliram, MAJKE MI! Pu 'bem ti zivot.......... O.o
An, an, an, an, an...!
An, an, an, an, an...!