Evo da vam ukratko ispričam priču o jednom Renou..
Kupljen je davne 78 potpuno nov..U samom početku nije prelazio velika rastojanja ali je vidio dosta makadama..Problema naravno nije bilo..Odma negdje je primjećena jedna pukotina na šajbi koja je počela da sa širi u vidu linije od lijevog brisača ka gore..pošto je bio pod garancijom,reklamirali smo problem.U servisima je bilo određenih problema sa priznavanjem greške ali je sve riješeno pismom u fabriku u Novo Mesto.
E sad,da ne dužim Reno je bez problema putovao bivšom Jugom..
1989 promjenjena mu je lamele i lanac i lančanik i tada je prešao oko 90 000 km.Drugih problema nije bilo..
Odmah posle morao sam mjenjati rezervoar jer je bio truo.Stavljen novi rezervoar..I dalje nije bilo problema..Onda je došao rat i nestašica goriva.Do 1995 vožen vrlo malo.Posle rata morao sam mjenjati neke gumice i nešto poraditi na kčnicama ali ništa veliko...Ukratko do sada nije bilo većih problema osim što je opet truo rezervoar pa sam u gepek ugradio bocu od freona 12 litara..Nedavno sam ponovo mjenjao lamelu i do sad je Reno prešao oko 200 000.trenutno ga koristim za po gradu i odlazak u ribolov.Vrijeme je da odmori malo.
Motor je i sada ko boca ,limarija je u solidnom stanju sa tragovima godina.Ništa što se ne da uraditi za par 100 eura.
E sad moje iskustvo je sledeće..
Dobre strane svi znate a mane su po meni sledeće.
-Loši kederi oko vrata
-Slab kvalitet okvira stakala
-Rezervoar
-Relativno loš kvalitet sjenila farova
-Loš kvalitet zamjenskih dijelova(uglavnom gumenih manžetni i sl)
Na kraju bilo bi i zamjerki i na neke konstrunktivne detalje ali nema smisla jer sena žalost više ne proizvodi
Citat
Sto se tice ''mana''... Treba uzeti u obzir koliko je taj auto kostao, koja je bila njegova uloga i namjena... I u koju je klasu spadao. Nije to ni ''visa srednja'' a bome ni ''visoka'' klasa vozila kao sto su ondasnje danasnje Insignije, Lagune, Mercedesi C, E i S klase... Bimeri trice, petice.. Sedmice... 
Takoder i kederi, odnosno gume oko vratiju. Tko ih je ikada mazuckao, mazio i pazio kako ljeti, tako i zimi... 
Drugi put sam samo ocistio blato. I malo plijesni. Evo - i opet ima nekog ''penicilina'' oko okvira jer mi je auto nazalost skoro pa godinu dana stajao i čamio čekajući. 
Onajk tko vozi na zdrava sjenila sa ''balonkama'' taj ce se voziti dok svijeta ne nestane. H4, a pogotovo one ''buvlak strit fajt'' izdanja unistavaju sjenila dok kazes keks. Najbolji neki kompromis su H5 zarulje. 
Ne kuzim kako su ti vec dva istrulila. Mozda odgovor lezi u tome da se puno vozila po makadamu pa ju je podosta kamenja iščvokalo odozdola. Pogotovo ako nema onaj zastitni lim ispod rezervara. No, opet... Dva komada... 
Meni na nijednoj nije jos procurio i strulio rezervar.
Ne znam sta fali konstrukciji... Sve ono sto nekima ''fali'' i ''ne valja'' - to je nama ljubiteljima tog ljuljavog šporeta bas super. Od samozatvarajucih vrata, preko ''naopakih brisaca'' pa do sasavog mjenjaca koji je ''bas tamo gdje najmanje treba biti'' 
Evo, bas sad kad sam isao u Baračku sam ju zalijepio na autoputu zrno preko 160 po satu... 
Iako su mi se, doooooslovce 
odsarafili neki sarafi sa motora uslijed takve moje ucestale voznje, vrijedi onih zacudenih pogleda kako strenđera tako i našili pipl sitizena kad ih prešišas... 
