Код нас још увек не морамо да се правдамо полицији какве фелне и ширину гума возимо јер још нисмо у ЕУ. Гуме 155/70/13 надувам на притисак од 1,8 КПА да не тресе трап и удобнија је вожња.
Код нас још увек не морамо да се правдамо полицији какве фелне и ширину гума возимо јер још нисмо у ЕУ. Гуме 155/70/13 надувам на притисак од 1,8 КПА да не тресе трап и удобнија је вожња.
Meni je sa 145/70/13 na dolnicarkama cesao zadnji kraj kada je opterecen. Inace, jedva smo namontirali 145 na te felne. Realno 155 sirina je optimalna za njih.
Cesanje moze da dodje I zbog razdaljine ravni naleganja ploce felne koja ide na dobos I spoljne ivice felne, odnosno gume, gledano iz profila. Drugim recima, koliko je spoljna ravan izbacena u odnosu na ravan naleganja felne na dobos ili plocu.
Ono sto je sigurno, a vec sam ranije to komentarisao, vesanje cetvorke je konstruisano za celicne felne koje su mnogo lakse. Mislim da je mali broj felni od alu I sl. legura koje bi cuvale trap. Ovo pisem naravno delom I iz licnog iskustva.
Izvinjenje sto sam upao u temu..
Ja koliko znam amilke su 4.5 jota, i moze od 145 do 165 da se montira na njih. Ja do skoro imao 145/80 R13, a znam ljude koji imaju 165/65 R13
Citat: frik-ri:15-20 km/h vise na top speedu znaci da ce Talijan piciti 180km/h i vikati: ''Nece se ovaj Porsche da se skloni da prodem pa to ti je!!!''
MIslim da je problem upravo u širini felge i njezinom ET-u (koliko je izbačena van u odnosu na sredinu felge)
Znam i ja neke koji su vozili na 165/65/13 bez struganja.
Meni eto struže, ali riješiti ću ja to.
R4 GTL 1.1 25kW 1128 688D7/12 HA0-146
R5 GTE 1.7i 69kW C409 F3N-702 JB3-033
Laguna 1.6 16V 79kW KG0A K4M-710 JH3-005
Да се вратимо на тему,дечије болести кренуле полако...Приметио сам да ми течност антифриза полако нестаје.Поред детаљне контроле црева,хладњака и шелни које стежу,утврдио сам да ми течност цури на малом хладњаку за грејање у кабини.Једно питање: Да ли је хладњак вентилатора за грејање исти ког ТЛ-а и код ГТЛ-а?Хвала унапред на информацији пошто имам резервни добар од ТЛ-а!!!
Да се вратимо на тему,дечије болести кренуле полако...Приметио сам да ми течност антифриза полако нестаје.Поред детаљне контроле црева,хладњака и шелни које стежу,утврдио сам да ми течност цури на малом хладњаку за грејање у кабини.Једно питање: Да ли је хладњак вентилатора за грејање исти ког ТЛ-а и код ГТЛ-а?Хвала унапред на информацији пошто имам резервни добар од ТЛ-а!!!
Nazad na temu.
Mislim da su hladnjaci kabine isti na TL i GTL.
Ali vjerujem da ti ne pušta hladnjak nego ventil za paljenje grijanja.
On ima u sebi jednu gumenu brtvu (kao vodovodne cijevi, špine itd) koja s vremenom otvrdne i počne curkati.
Ventil se da rastaviti i brtva se može zamjeniti
R4 GTL 1.1 25kW 1128 688D7/12 HA0-146
R5 GTE 1.7i 69kW C409 F3N-702 JB3-033
Laguna 1.6 16V 79kW KG0A K4M-710 JH3-005
Petak,пуно хвала на информацији.Погледаћу ових дана да скинем стари и да монтирам нови пошто у сваком случају морам скинути како бих се уверио где цури.Чим завршим,јављам!Још једном хвала на информацији!
Nema na čemu.....zato i je ovaj forum bogomdan...
Nego jučer sam spazio još jedan detalj.
Između ventila i kučišta hladnjaka ide brtva da voda ne curi.
Ja sam stavio klingeritnu brtvu jer sam mislio da je to najbolje ali se pokazalo da se ona "napije" antifriza i propusti.
Očito je originalna brtva bila od nećeg drugog.
Planiram staviti gumenu brtvu koju ću napraviti od crijeva rashladnog sustava.
R4 GTL 1.1 25kW 1128 688D7/12 HA0-146
R5 GTE 1.7i 69kW C409 F3N-702 JB3-033
Laguna 1.6 16V 79kW KG0A K4M-710 JH3-005
Данас сам успео да скинем стари механизам за грејање са TL-а и монтираоо га на GTL-а.Идентични су у потпуности.У преву си био petak, антифриз и течност су цурели на славиници која регулише топло-хладно.Нисам је поправљао јер сам имао добро старо грејање па сам монтирао пошто су исти.Нисам успео да фотографишем јер у ствари све је јако једноставно,одврну се 5 шарафа који држе пластику,одврне се крстастим шрафцигером полуга за топло и хладно,одврну се црева и систем за грејање је слободан ако се раскачи буксна за вентилатор.Углавном,пробле м је решен,тешност више не цури и задњи лежајеви на точковима су промењени.Још једном хвала petak! Идемо даље...