Ili: kako brzopletošću, nepažnjom i nadasve glupošću smanjiti potrošnju benzina.
Evo šta se desilo jednom tipu kojeg poznajem. Ne, nije Sloba, to je jedan... debeli sa cvikerima . Ne, ne, ne, nije ni Atila ni Frik. Jedan... ne znate ga . Uglavnom, taj je sklapao karburator i postavljao ga na Četvorku. I sklopio, i postavio, i kresnuo, i auto upalio . Ali nekako nikako (nikaaaako) da povuče kako treba, a za uzvrat je potrošnja reklo bi se opala, mereno odokativnom, ali proverenom metodom . Pošto je karb pre toga rastavljen i opran, stavljeni novi dihtung unutar karba i onaj između karba i usisne grane nije bilo verovatno da je nešto zapušeno ili prljavo. I onda taj tip krenuo na vožnju i da usput malo šteluje, štelni vazduh, zakreni paljenje, ali ne ide – slabo vuče pa slabo vuče . Mislim ide on, nije sad da neće da krene ili da ne može da prihvati višu brzinu, ide, ali nije to to . Prešlo se od tada više desetina kilometara i prilikom jednog takvog usputnog štelovanja motor se zaguši i ugasi ???. Štelni na prethodni položaj – neće. Probaj ovo, probaj ono – neće . Vergla, ali neće da "sastavi". Ništa – rastavi karb. Kad ono: vidi, vidi, nema držača plovka, bar ne tamo gde bi trebalo da bude nego u lončetu ISPOD PLOVKA, a lonče - poluprazno . Stavi držač gde mu je mesto, probaj – upali . Stvarno – kakva budala taj debeli.
A ta Četvorka i taj Zenit karb... mislim stvarno.
Inače debeli se mnogo zahvaljuje Atili na karbu i Frmi na setu za reparaciju koje je dobio na poklon na okupljanju u Čortanovcima prošle godine jer bez njih ne bi ispao takva budala . I naravno, hvala komši Slobi (zna ga i taj debeli) koji je pomogao prilikom ugradnje... tom debelom, budali.