juce mi u Golasu kazu da su imali originalne i da su prodali nekome u Hrvatsku pre mesec-dva. I znam da mi je nesto poznata prica da je neko nabavio...tvrde da su original i da su im godinama stajali
petak kaže:
Jučer me je jedan "striček" posjetio i nešto ostavio.
Koliko ja mogu zaključiti iz ovih naljepnica po pragovima ovo bi mogli biti originalni iz tvornice ???
Debljina materijala 1 mm.
P.S. Znate li točno kolika je razlika između lijevog i desnog praga po dužini?
Citroen 2 CV
He, he, he, he...
eno ti tamo na jednoj od slika ugrađeni!
NApraviti ćemo druge identične originalu :)
R4 GTL 1.1 25kW 1128 688D7/12 HA0-146
R5 GTE 1.7i 69kW C409 F3N-702 JB3-033
Laguna 1.6 16V 79kW KG0A K4M-710 JH3-005
Juce sam bio dosadan kod Golasa, pa su pristali da mi pokazu katalog. Postoji i prednji deo poda i kraj poda gepeka. Nisu nikada porucivali do sada. Navodno ce proveriti sa dobavljacem iz Danske da li je moguce poruciti i koja je cena.
Citroen 2 CV
Djenka sve to imas tu...
http://www.franzose.de/en/Renault/R4/
Znam da ima. Ali ovi pragovi su kod Golasa bili 55 eur/kom, a kod nemaca su 150 eur/kom + svi troskovi transporta.
Pa ako bi taj odnos bio i za ostale delove
Citroen 2 CV
Ovi pragovi su bili te cijene zato sto su zaostali originalni.
Malko novosti!
Stvari se sporo odvijaju ali se ipak kreću.
Zbog kroničnog nedostatka vremena i rupe u mom žepu sve to ide kako ide, ali doći će to do kraja, nebio ja - ja.
Iskidan krak šasije
stroj za savijanje
stroj i meštar u akciji
Savijanje kraka
Savijanje pojačanja
Gotov komad
Poklapanje rupa
Kako Vas se čini? Jesu li rupe na komadu i pojačanju pogođene?
Ovo je napravljen ogledni komad.
Usvoijo sam neke njihove primjedbe tehnološke prirode kako bi se dobile točne i precizne mjere kod savijanja
Komad je sad kod limara koji će provjeriti kakav je položaj rupa i pojačanja u odnosu na ostatak šasije.
Ako treba štogod korigirati, korigirati će se, ako ne super!
U originalnom komadu će se još točkasto zavariti unutarnja pojačanja tako da će limar dobiti gotov krak.
problem su mi dva dijela kraka koja nemogu napraviti bez velike prese i pravog alata.
Prvi problem (manji) su utori na gornjoj površini kraka (onoj na kojoj "leži" gepek)
Drugi problem je prihvat amortizera. Njega bez alata i prese nije moguće napraviti, tako da će se morati skidati sa starog kraka i prebacivati na novi.
Recite mi koliko Vas ova dva nedostatka smetaju? Zanima me Vaše mišljenje da li bi tome prdavali veliki ili manji značaj!
R4 GTL 1.1 25kW 1128 688D7/12 HA0-146
R5 GTE 1.7i 69kW C409 F3N-702 JB3-033
Laguna 1.6 16V 79kW KG0A K4M-710 JH3-005
Odlično si ovo odradio, a ovo za amorte neka te ne brine, svi rade upravo na opisani način: skinu staru šolju, malo je srede, prepituraju i zavare je na krakove. Od mene
odlično izgledakolika je cijena takvog komada? koja je debljina lima?
Kič je niskovrijedno stvaralaštvo s umjetničkim pretenzijama i ciljem dostupnosti što širem krugu ljudi. Najčešće podilazi nerazvijenom ukusu i izvjesnim potrebama ljudi, koje su na granici vrijednosne i moralne neprihvatljivosti, ali s jakim emocionalnim nabojem.
'88 R4 GTL
'80 GS Super 1.3
Cijena je još predmet razgovora.odlično izgleda
Ovo je sam ogledni primjerak kako bi se definirale točne pozicije rupa.
Fale još razna ojačanja koja idu unutar kraka, a koje bi također oni radili i točkasto zavarili.
Za sad je jedini uvjet od njih da se rade oba kraka od jednom. Znači nema komadno nego u paru (lijevi i desni) zbog velikog škarta materijal koji je i najveća stavka u cijeloj cijeni.
Ovo je izrezano od najobičnijeg čeličnog lima debljine 1 mm.
Za konačan krak bi se možda išlo na neki kvalitetniji konstrukcijski čelični lim također od 1 mm
R4 GTL 1.1 25kW 1128 688D7/12 HA0-146
R5 GTE 1.7i 69kW C409 F3N-702 JB3-033
Laguna 1.6 16V 79kW KG0A K4M-710 JH3-005
Citat
