Evo dakle, raspitivao sam se ovdje šta je mogao biti uzrok mog pokvarenog pokazivača za gorivo. Bilo je prijedloga da je to možda do salbe mase, ali kod mene nije bio slučaj. Već je bio plovak pokvaren. Nakon što sam saznao gdje se nalazi i kako mu pristupiti odlučih se na popravak. A ujedno i da uslikam koju sliku da se i svi vi ostali koji imate sličan problem možete lakše snaći.
Par upozorenja prije svega:
1. Imajte aparat za gašenje požara.
2. Koristite najtanju šajbu za rezanje.
3. Skinite klemu sa akumulatora tako da nema mogućnosti nastanka nikakvih iskri.
4. Radite sve polako i strpljivo.
Kao prvo. Lokacija plovka. Plovak je smješten ispod ovalnog ispupčenja na limu poda iza stražnjih sjedala. Dignete sjedala i vidjet ćete sljedeće
Ovo ovalno ispupčćenje je mjesto pristupa do plovka. Moram vas upozoriti prije nego išta bude radili. Imaj te što prazniji rezervara. Jer su ludi francuzi napravili takav sustav da vam je plovak ujedno i mjesto odvoda goriva. Morate rezati jako pažljivo da ne presjećete gumenu cijev od odvoda koja je doslovno tik ispod tog lima. A kako flekserica baca iskre nije pametno prejako rezati. Malo po malo, stisnite fleksericom i polako režite. Nemorate ni prorezati do kraja, bitno da stanjite lim pa dalje debljim šarafcigerom i čekićem presjecite ostatak.
Ovo je bila obavezna oprema dok smo to radili
Evo kako izgleda malo odsječeno
I na kraju do kraja
Ovo što vidite su kabl od potenciometra, i desno odamh vidite i cijev odvoda goriva. I kako vidite odmah je ispod mjesta gdje se sjeklo.
Vađenje plovka...
Vađenje plovka je bila muka živa
Rupa je taman toliko velika da potenciometar i plovak jedva izađu van. i to sam ga morao mrdati malo lijevo malo desno, a sve opet pažljivo da nešta ne odpadne i ostane zavijeke u rezervaru. Probaj te sve strane okretati i cimati polako. I na kraju će izaći. Postoji jedan mali limeni jezičak na otvoru koji služi za prijenos mase, njega slobodno savite prevam van kako bi vam vađenje svega bilo lakše.
Prije nego sve izvadite trebate odvojiti gume cijev od metalne cijevi. Radite to isto pažljivo i držite gumenu cijev sa nekim papagajkama tankim, jer ju je teško skinuti, a metalna cijevčica je dosta dugačka. A ako vam pobjegne gume cijev bit će problem doći do nje. Pošto je mjesta između rezervara i lima gore jako malo i prostor je praktički nedostupan ikakvim pomagalima. Stoga i to sa oprezom.
Ovdje je na red došao potenciometar. Teško za izvući. Pažljivo
Sada je na red došao plovak. Gumen je i obavijen tvrdom žicom. Ali postoji mogućnost da spadne ta gumena loptica. Stoga samo polako, on će izaći lakše nego potenciometar.
I evo ga na kraju svega uspješno izvučeni sustav potenciometar-plovak
Kako vidite na kraju se nalazi filter odvoda goriva. Stvarno ti francuzi svašta smisle. Ušteda prostora i materijla pa sve stave na istu cijev.
Konkretni problem mog plovka nije bio loš potenciometar nego je žica što na kraju ima grafitnu podlogu jednostavno zapinjala na jednu malu plastikicu. Ima jezičak od plastige unutra, i tu je zapinjalo, zato nikada nije pokazivala više od pola. Jer taman do tuda je pola.
Na ovoj slici vidite kako je taj plastični dio trebalo proći sa žicom do kraja da bi pogazivalo puni rezervar.
Kutija potenciomtra se lagano otvara, pa smo ga otvorili i na šipkicu koja služi kao osovina oko koje se pomiče klizač smo stavili malu šajbicu od prokroma, koja će služiti kao ploha po kojoj će klizati žica koja je zapinjala. Tako da nije u direktnom kontaktu sa tim plastičnim jezičkom.
Nakon što smo je stavili plovak je šetao bez ikakvih problema i na instrumentu uredno pkazivao otklanjanja od početka do kraja.
Problem je riješen.
Za svaki slučaj loših masa u budućnosti zalotao sam još jednu žicu bakrenu koja je savitljiva i neće smetati samo sustavu plovak-potenciometar. I pravit će bolju masu.
Ovaj dio naravno možete preskočiti i krenuti na vraćanje svega unutra. Sve je uredno ušlo puno lakše unutra nazad nego pri vađenju. Samo je problem bilo vratiti cijev od goriva nazad na metalnu cijevčicu. Zezali smo se s njom jedno 10min. Neće se nabit nikako. Pa smo opet pokušavali sve kutove i uspjeli. Ne zaboravite vratiti gumenu brtvu i metalni držač svega prije nego sve vratite i spojite cijev, jer ćete sve morati rastaviti opet. Desilo mi se jel, pa da vas upozorim odmah. :)
I nakon spajanja svega, pokazivač je radio kao nov. Odmah sam ga natankao do vrha i uživam sada u bezbrižnoj vožnji jer znam koliko goriva ima.
Ako bude pitanja slobodno pitajte
Citat
Skidanje rezervoara ipak ne traje 1.5h, skidao sam par puta pa znam...
Seći brusilicom tako blizu mesta gde gorivo zna ponekad da curi??? 
i tako blizu cevčicama i crevima!!! Mislim da si imao sreće. 
Svima srdačno savetujem da, ako već moraju intervenisati oko plovka, skinu rezervar. 
