Printable View
jučer mi je bija jedan od najgorih dana u životu :a045: ispustio dušu moj TL iz 1976.. Nađem malo emulzije u karteru, izvadim motor rastavim glavu, brtva glave sva izdegenčena, 1. cilindar pun vode.....čini mi se da je neisplativ remont jer su košuljice cilindra potonile...sad neznam šta ću....ima li ko pametan savjet....
Bed! :a045: Bas mi je zao? Jel kod vas jos uvijek ona tlaka sa brojevima motora?!
Nije...samo broj šasije mora odgovarat, broj motora ne mora....Citat:
frik-ri kaže:
Ima ovde TL motora koliko ti volja 80-90e je komad :a080:
Eto resenja! To ti je kud i kamo jeftinije nego da radis remont.
Kako ne mora da odg br motora? :a0103:
neznam šemu kako doći do njih..... :a122:Citat:
Whitesnake kaže:
Pa to za tehnički pregled, ne gledaju broj motora na starim autamaCitat:
drMarty kaže:
Onda jos bolje!Samo da te kerovi ne cimaju...
Ja bih nasao neki motor koji je koliko toliko ok i menjao ga.
Neznam može li se u TL-a ubaciti motor od GTL-a.....
Moze ali mora i menjac... :too:
Ne razumim, šta si mislija pod tim,u čemu je razlika između minjača ???Citat:
Whitesnake kaže:
Tl ima kraci prenos i motori se vrte na suprotnu stranu...Ma menjac od GTLa je 30e :naughty:
Cekaj. cekaj... Ti nisi iz Srbije?!? ??? Ti si Dalmatinac?!?
Pa onda nema frke!!! Ima motora u Hrvatskoj koliko ti srce zeli! Biraj TL, GTL...
Ja sam mislio da si iz Srbije. To bi ti bio mali bed jer njima gledaju i broj motora. Nije kao u Hrvatskoj da se gleda samo broj sasije.
Ako je tako - nemas beda! Nabavi novi motorcek i trpni ga unutra!!! :a025: Na bilo kojem dalmatinskom otoku (konkretno: bio sam na Ižu nedavno) imas brdo katrica koje su neregistrirane. Neke se i dalje koriste za voznju po maslinicima i vinogradima, dok su neke tamo dovedene na 'zadnje pocivaliste'.
Znaci nabavi motor i ubaci ga unutra! Vesela ekipa i posao je gotov preko vikenda! Usput, ako ti nije bed sa parama baci oko na lenac distribucije i set kvacila, obavi servisic (remenje, paljenje, semerinzi...) i imas bolid za narednih milion godina! :too:
Razmišljam da ubacim nove košuljice, klipove i prstenove, leteće ležajeve, da napravim generalku....to mi se čini pametnije nego da ubacujem drugi motor pa me za par miseci dopadne isto......Citat:
frik-ri kaže:
Iz prvog posta sam nekako shvatio da nisi pri parama... Izvinjavam se unaprijed ako si se nasao uvrijeden. :uredu: Rekao si da se 'remont ne isplati' pa sam zakljucio ili da nemas para za generalku ili da se ne isplati utuci pare za generalnu (zbog stanja auta u cijelosti - mehanika, limarija ili neceg drugog...)
Ali po zadnem postu vidim da razmisljas o generalci. To ti je najbolje rjesenje. S tim dobijes motor sa 0 kilometara. Kako vozis TL-a koji je dobrano punoljetan (trenutno je to starodobno vozilo) a uskoro imas status oldtimera imat ces vozilo koje ce te sluziti jos jaaako jako dugo. Za 15-ak godina ces imati relikt na cesti.
Zato... Ako ikako mozes - napravi generalnu. I miran si sto se tice motora iducih 300.000Km :lazy:
Kome lova nije problem..... :a036:, ali ljubav prema kvatru je velika :a0181:.....dvoumim ako minjam klipove, košuljice,prstenove, triba li minjat leteće ležajeve, naravno onda i brusiti radilicu....kako se provjerava jesu li leteći ležajevi dobili po sebi...Citat:
frik-ri kaže:
kada se radi osvezavanje motora (menjanje karika odnosno prstenova) obavezno se moraju promeniti leteci lezaji. lezeci su preporucljivi. ako se to ne uradi u vrlo kratkom roku motor prolupa, odnosno dobije luft u letecim lezajima i u radu zvoni. pogotovo sto ti razmisljas da menjas hilzne (kosuljice), klipove i karike, onda menjas i letece i lezece. posto remontujes ceo donji deo motora, onda je preporucljivo i da remontujes glavu. sto se tice radilice, odnese se na proveru i tad ti kazu da li je potrebno obradjivati radilicu. ako jeste onda ti kazu na koju specijalu. kada ti kazu na koju specijalu se obradjuje radilica onda kupujes lezaje za tu specijalu. imas standard lezaje, prva specijala (-0.25), druga specijala (-0.5) i treca specijala (-1). ovo u zagradi znaci da je precnik radilice kod lezaja za toliko milimetara manji od standardnog. na trecu specijalu izbegavajte da radite radilicu (pogotovo na motorima malih zapremina i snaga) vec bolje kupite drugu radilicu. sto se tice klipova, tu kod r4 ne postoje specijale zato sto ima potapajuce hilzne, pa se ne obradjuje blok vec se samo zamene hilzne. proveri i u kakvom su ti stanju lanac, lancanici i spaner. jer vec kad vadis motor, zameni i to da ne bi posle 20000 ponovo vadio motor zbog lanca.
sto se tice srbije i broja motora, nemojte se zavaravati da se na starijim vozilima ne gleda broj motora. dokle god u saobracajnoj pise broj motora, samo taj motor moze da bude u toj skoljci i ni jedan drugi. meni su do sad skoro na svakom tehnickom gledali broj motora.
Ludilo objašnjeno :a025:...svaka čast....sad sam puno pametniji....znam kako početi....samo me zanima da li postoje kakvi problemi kod postavljanja novih košuljica u motorCitat:
milosbeli kaže:
ne bi trebalo da bude. ako nemas knjigu onda je downloaduj, jer onaj ko nije nikad rastavljao motor na r4, bez knjige ce ga tesko sastaviti da radi.
imam knjigu, onu od tomaševića......sve ok, i tako ga neću sam sastavljati....piva ledena i polako :a055:......danas je pala odluka, nabavija nove košuljice, klipove, prstenove, leteće ležajeve i garnituru brtvi za cca 2000kn (270 eura).....danas skidam radilicu, nosim je na mirenje da vidim triba li brušenje i na koju specijalu, a onda vidićemo..... :zloca:Citat:
milosbeli kaže:
Sretno!!! Bas mi je drago. :a055: :a049: Mislim... :c062: Drago mi je da radis generalnu, a ne sto ti se raspao motor... :fijufiju:
Hoce biti slikica?!? :mahanje: :osmeh:
Samo napred,obavetzno slike :uredu:
Danas ću ga poslikati kad se vratim s posla........radilica je prolupala, može u smeće...ali naša sam drugu koja će najvjerojatnije na drugu specijalu..... :s35:
kako da postavim slike??? :fijufiju:...ovo šta ja pokušavam očito ne ide.....
Nisam uspija postavit slike :a058:....uglavnom, danas sam pra blok s nekim sredstvom zove se Dimer, svjetsko čudo sto puta luđe od Ivasola...blok je pobilija.... :a080:
http://img209.imageshack.us/gal.php?g=img0027000000.jpg
evo ga napokon slije rastakanog renolića........nabavija sam klipove i košuljice iz Francuske...komplet brtvi iz Njemačke....otkrija sam zašto je krepa....na bregastoj osovini su se istrošili zupci koji se naslanjaju na zupčanik koji okreće pumpu ulja....rezultat svega je radilica bez dovoljnog podmazivanja, pa sve ostalo.....
Salteras, pa zar nije jeftinije naći dobar motor i jednosavno zameniti. Tri sata posla...
je...točno...ali ja namjeravam još dugo vozit moga kvatra....a s generalkom je to omogućeno, cila generalka će me koštati oko 350 eura....Citat:
BIBAZOKI kaže:
Postavija sam klipove i košuljice, nabija ih na radilicu, ali sad imam jedan problem...nemogu naći novu pumpu ulja....postoje samo originali koje se naruče iz Francuske, ali dođu oko 250 eura bože sačuvaj....imam ja 2-3 stare pumpe, ali nekako su poideni zupci na vrhu osovinice...ajmo savjeti.... :a014:
Nije meni bez veze nekada čuveni majstor Sava sa Karaburme (znaju ga stariji vlasnici Renoa iz Bgd), jedan od prvih majstora za četvorke, :a0181: rekao da je jevtinije uzeti polovnu dobru mašinu mego menjati pumpu za ulje. :siroma: Prema tome, kolega, u potragu za dobrom ali polovnom pumpom, jbg... :uredu: ili motorom, opet jbg... :a055:
Ma ne brigaj, važno je da je došlo proljeće :lazy: :lazy:, pa fjaka, pa sunce pa plaža, eh Dalmacijo, Dalmacijo. :a045: Nekada smo mi to zvali naše more a sada... u Tursku, :a122: :d018: opet jbg...Mada nije ni Turska loša, samo dalekooooo u PM...
ja bih uzeo rasturio sve pupe koje imas i izabrao najbolje delove. kad sklopis pumpu, potopis je u benzin i zavrtis je prstima. ako izbacuje benzin dobro je, jer je ulje dosta gusce od benzina i mora da ga gura. ta pumpa ce sigurno odraditi do naredne generalne.
to shto pumpa vuche benzin,ok,ali,ne mora da znachi da je ok,jer obichno dobije lufta(zazora) izmedju kucishta i osovine,pa kada dodje do stajanja motora duze vreme(par sat)ispusti ulje u karter i onda dolazi do suvog starta! :a025:
Jučer sam stavija natrag staru pumpu ulja, dobro očistija prekotlačni ventil, kupija sam novi zpčanik šta ide na bregastu osovinu, tako da mi to sad izgleda OK....vidićemo, stavija sam novu lamelu, korpa je dobra, getribu vratija natrag....sad je na redu glava motora.... :a052:
Kupija nove vodilice, da glavu na brušenje, čeka se rezultat.... :whistling:
Pa ti ces imati novi motor :a025:
Tako je :a049:.....danas je glava izbrušena, ventili, nabija nove vodilice... :s35:Citat:
John Doe kaže:
Pogledaj i semeringe,znaju da propišaju posle remonta motora.
koje semeringe, na mom motoru (TL iz 1976) nema nijedan semering....Citat:
drMarty kaže:
Znam koji je motor,samo nisam znao da ih nema :c062:
Kad su poceli da se ugradjuju semerinzi?
nemam pojma....uglavnom na mom motoru nema semeringa.....Citat:
drMarty kaže: