Glava motora!!!

[nesha_ks]

Ne znam da li se nekom desilo nesto ovako kao meni, ili sam ja neki baksuz. Poceo je pre par meseci u toku voznje da kuva, onda sam mu zamenio termoprekidac za ventilator, to je islo par dana, pa je ondaponovo poceo da kuva, pa sam mu zamenio i termostat, i nastavio je da kuva, pa sam mu onda izvadio termostat, i od tada nije kuvao, ali u ekspanzionoj posudi kao da kljuca voda u loncetu za kafu, ali ne pali lampicu za temperaturu, proverio sam i senzor, radi, i to je tako islo neko vreme, dok jednog dana kada mu sam mu stelovao paljenje nisam cuo da pusta negde na dihtungu glave motora. I kupim prosle nedelje novi dihtung, i danas dignem glavu motora, kad imam sta i da vidim, svuda oko prstenova gde je propao dihtung, pojeden je i aluminijum na glavi motora, kako, nemam pojma. Imam drugu glavu motora, ali nisam imao vremena da je sredjujem sada, jer mi je potreban auto, namontirao sam novi dihtung na ovu pojedenu glavu, i nadao sam se da ce doci do neke promene, kad ono opet isto, vri voda u njemu samo tako. E sad, ima li neko prestavu sta moze da bude u pitanju, i sta mi je nagrizlo glavu motora? :(

[milosbeli]

voda sa cesme i los antifriz!

[nesha_ks]

Isto mi je rekao i jedan automehanicar. E sada me zanima sta je i zasto kuva, tj ne kuva, nego samo vri voda u ekspanzionoj posudi. I nisam napomenuo da imam ugradjen plin, mozda nekome znaci.

[reno 4 silen blok]

Našao sam neki tekst ovde http://www.alfisti.rs/forum/index.php?showtopic=203
o šteti koju pravi loš antifriz i zašto

Štete nanete antifrizom

Antikorozivna svojstva antifriza gube se već posle dve godine. Tada on menja hemijski sastav i od baze pretvara se u kiselinu koja izaziva oksidaciju. Od takvog antifriza najpre stradaju hladnjaci, ali može da pojede gumena creva, dihtunge, pa i glave motora. Najosetljivije su aluminijumske u kojima kiseli antifriz buši rupice. Kada se dugo ne menja, antifriz se razlaže i promenom stvara talog i hladnjak se napuni prljavim muljem. Zato se smanjuje protok rashladne tečnosti i stvara veći pritisak u sistemu za hladenje, pa je samo pitanje vremena kada će da stradaju saća.

[reno 4 silen blok]

Voda ključa na 100 stepeni, a termodavač pali lampicu na 111 ili 115 stepeni (zavisi koji termodavač imaš), tebi je temperatura rashladne tečnosti verovatno između 100 stepeni i 111/115 stepeni. Pa zato vri voda u ekspanzionoj posudi, a ne pali ti se lampica. Antifriz bi trebalo da poveća tačku ključanja tečnosti u rashladnom sistemu od 100 stepeni na više. Kad je nizak procenat etilen glikola u mešavini sa vodom tačka ključanja je na nižem nivou (loš antifriz ima nizak procenat etilen glikola), na primer kad je procenat etilen glikola 10% tačka ključanja je 102 stepena, a kad je 60% tačka ključanja je 110 stepeni.

Link do Internet sajta gde je sve detaljno objašnjeno je ispod
http://www.auto-delovi.org/saveti/kako-radi/antifriz/


Isto mi je rekao i jedan automehanicar. E sada me zanima sta je i zasto kuva, tj ne kuva, nego samo vri voda u ekspanzionoj posudi. I nisam napomenuo da imam ugradjen plin, mozda nekome znaci.

[nesha_ks]

Zamenio sam dihtung glave motora, i ispustio svu tecnost iz sistema, i ponovo se desava isto.

[nesha_ks]

U sistem sam sipao samo obicnu vodu, i opet se isto desava, vri voda u ekspanzionoj posudi, ne peni i ne izbaca vodu, sto znaci da nije izmesao vodu i ulje. Razmisljam kako da mu izmerim temperaturu tecnosti u sistemu.

[reno 4 silen blok]

Možda ti treba termodavač hladnjaka koji se ranije pali (na nižoj temperaturi).

Taj termodavač hladnjaka koji si ti stavio nov, na kojoj temperaturi uključuje ventilator?.

[reno 4 silen blok]

Kada si ispustio rashladnu tečnost i stavio običnu vodu rešio si problem nagrizanja glave motora i dihtunga glave, ali ne i taj deo oko vrenja u ekspanzionoj posudi (zato što si sipao čistu vodu, a ne mešavinu vode i antifriza).

Tebi je temperatura rashladne tečnosti na primer 105 stepeni (vri a ne pali se lampica jer nije 111/115 stepeni), a ako si stavio samo vodu česmovaču onda je tačka ključanja 100 stepeni, kad je u mešavini procenat etilen glikola 10% i vode 90% tačka ključanja je 102 stepena, kad je u mešavini etilen glikola 60% i vode 40% tačka ključanja je 110 stepeni, kad je u mešavini etilen glikola 70% i vode 30% tačka ključanja je 116 stepeni.

Sa lošim antifrizom i kad imaš samo vodu pri temperaturi rashladne tečnosti od 105 stepeni tebi vri u ekspanzionoj posudi, a kada bi bila ova mešavina 40 % voda i 60% etilen glikol (antifriz) ne bi vrila rashladna tečnost (tačka ključanja bi bila 110 stepen), tek kad bi se dodatno ugrejala tečnost i došla sa 105 na 111 proključala bi ali upalila bi se i lampica.

Rekao si da ti je ispravan davač temperature rashladne tečnosti (senzor, termodavač) pa ako jeste onda je sigurno temperatura manja od 111/115 stepeni. Čim vri znači da je iznad 100 stepeni.

Razlog što vidiš da vri pri toj temperaturi između 100 i 111/115 stepeni je što nemaš odgovarajuću kombinaciju vode i etilen glikola (antifriza).

A to što ti uopšte temperatura rashladne tečnosti prelazi 100 stepeni je drugi problem.

[nesha_ks]

Mislim da je na 88.

[frik-ri]

Sinko... A jel ti sve odradeno ''kako treba''...
Vrije li voda u posudi ili pak ''nabija kompresiju'' iz nekih drugih stvari kao sto je recimo nepravilno vracena glava (ona spika sa dosjedom baze bloka, baze glave i polozaja kosuljica, odnsono hilzni koje moraju biti malo ''starije'' od samog bloka)...
Nadalje, jes' l' sinko dobro odzracijo sistem...?
Pa onda taj plinski uredajcic... A koliko ti on ''dodaje vode'' u sistem - jer ako mu je taj hepek malo povelik pa u sistemu ima litra vode vise nego previse - oce i zato da kuha jer jednostavno kapacitet hladnjaka nije dovoljan da rashladi ''toliku'' kolicinu rashladne tekucine...
Imas li antifriza ili je cista voda unutra cijelo vrijeme...?
Kakva ti je pumpa vode...?
Da ti nije hladnjak pun kamenca...?
Eto, za pocetak - samo nekoliko pitanjaca od kojih boli glava... :oki:

[Mocni Rendzer]

Slažem se sa frik-ri-om. Previše je mogućih uzroka, ali mi dihtovanje tih metalnih prstenova na dihtungu glave motora prvo zapada za oko. Ako glavu nisi poravnjao na šeping mašini pre vraćanja postoji mogućnost da negde deo gasova pri eksploziji smeše u cilindru prođe u sistem rashladne tečnosti i nabija mu pritisak. Izgleda kao da voda ključa, ali je u stvari u pitanju pritisak koji se oslobađa iz cilindra u hladnjak i isteruje vodu. Moguće je da na samoj glavi postoji naprslina koja je gotovo nevidljiva (ipak, malo pažljivijim pregledom se može uočiti) i da se ovaj proces odvija kroz nju jer se pukotina proširi čim se materijal malo zagreje.
Ne bih da te plašim, ali mi problem uopšte ne uzgleda benigno. Probaj prvo negde sa merenjem kompresije. Ako neki cilindar odskače sa niskom kompresijom onda sam verovatno u pravu.

[nesha_ks]

Sredio sam sve! Bio si upravu brate Mocni. :D Izvadio sam motor, skinuo glavu motora, i potonula mi je jedna hilzna, ali mi je bila i kriva glava motora, tako da sam je nosio na masinsku obradu, a kad sam vec otvorio motor, daj reko da zamenim i karike, da ga osvezim malo, pa onda daj da zamenim dihtung glave motora, pa onda ajde kada sam vec rasturio i prednji trap daj da promenim i krajeve spona, kugle, lagere....i jos neke sitnice. Tako da je sada sredjen u full-u. Hvala vam svima na pomoci. Pozz :)